钢筋配送也能“点外卖”

钢筋智能加工

弧光闪烁、焊花飞溅。在京雄高速六标段的中交一公局钢筋加工场，伴着“刺刺”声响，一道细密整齐饱满的焊缝将钢铁构建天衣无缝地焊接在一起。切割、焊接、搬运……偌大的钢筋加工厂内，工人们正有条不紊地忙碌着。

“我们施工现场所有钢筋都是由这加工完成后配送过去的。”京雄高速六标段项目副经理孟春飞说，目前，这个加工场供应着整个标段6个施工班组，16个钢筋绑扎小分队。

据了解，京雄高速是连接北京城区和雄安新区最便捷的高速通道，对完善新区对外骨干路网，推动京津冀协同发展交通一体化进程具有重要意义。京雄高速六标全长7.4公里，共有3座特大桥，1处互通桥，钢筋总用量达8.9万吨，每日各工点钢筋需求近200吨。

“为将这200吨的钢筋准确无误的配送到每个施工点，项目部还开发了一套套钢筋配送系统。”钢筋加工场班组长任继海说，这套钢筋订单配送，不仅能减少配送失误，提高配送效率，还实现前场、后场零库存。

“叮咚 叮咚 ……您有新订单，请安排生产！”钢筋加工配送中心主任李志刚的手机响起订单通知。随即，他打开了项目钢筋订单配送APP，确认无误后李志刚按下了“确认键”，工人马上开始了该笔钢筋“订单”的生产……

据了解，京雄高速六标段有许多外形酷似花瓶的墩柱，和普通的方形、柱形桥墩不同，因此，用于“编织”花瓶墩的钢筋涉及46种型号，钢筋需求量极大。传统的钢筋配送需要花费大量时间审核排序，并且无法实时了解钢筋生产进度，容易造成前场生产滞后、后场钢筋囤积的问题，严重影响施工效率。

李志刚说，在钢筋配送系统上线之前，他们每天都要审核来自施工班组的钢筋申请，通过对比图纸跟钢筋下料单来查错纠偏。每天去钢筋加工厂送下料单，经常加班加点不说，还生怕因为自己的失误耽误生产进度。

然而在点下新建订单按钮之后，通过与WBS清单链接的系统可以直接选择相应部位进行下单，继续在手机上滑动：所属施工队、工区、期望到货时间、最晚到货时间、附件上传、收货人信息。

而钢筋配送系统，可以让工区实时了解钢筋生产进度，运输过程中也可以在GIS地图上中实时了解运输车辆位置，及时预判钢筋到场时间，调整施工节奏。

“这套像订外卖一样“订”钢筋的配送系统，在行业范围内还是首次尝试。” 孟春飞说，有效保障了项目8.9万吨钢筋集中加工及配送的准确性、及时性.

京雄高速这种BIM与信息化科技创新相结合，极大地提高了项目钢筋加工及运输效率。钢筋订单配送系统从3月13日开始运行，到目前为止，全程配送“0”失误，避免了钢筋囤积，实现前场、后场零库存。