我的稽核手记：揪出高速路上的“逃费客”

在高速公路上飞驰，方便又快捷，这成了越来越多人出行的选择。当然，走高速就得交费，这是天经地义的事儿。可干了几年高速公路稽核工作，我发现啊，总有些司机朋友喜欢动“歪脑筋”，变着法儿地想逃费。这活儿干久了，我也练就了点“火眼金睛”，今天就和大家唠唠几种常见的逃费手段，还有我们是怎么把它们揪出来的。

一、“大个子”偏要装“小可爱”--大车小标

这事儿最常见了。有些开大货车的司机，特别是六轴那种大家伙，偏偏去办个小客车的ETC标签。你想啊，货车收费可比客车高多了，挂个一型客车的ETC，过收费站时系统按小车收费，一趟长途省下的钱，可能比办个假ETC的成本高多了，难怪有人铤而走险。我就遇到过不少，明明是庞然大物，ETC车道一扫，嘿，显示是辆小轿车！

怎么揪？这类车基本都走ETC车道。我们的法宝就是对比出入口的车辆抓拍照片和通行数据。系统会重点提示那些看起来像大车（比如明显是货车轮廓），但ETC信息却登记为小型客车的记录。这时候我们就得瞪大眼睛，一张张图片仔细核对车型，看看是不是“张冠李戴”了。

二、“隐身术”失灵记--屏蔽计费设备

现在技术发达了，有些司机也玩起了高科技逃费。他们用各种方法把OBU设备（就是那个ETC小盒子）或者CPC卡（人工车道发的通行卡）给“屏蔽”起来。网上甚至有专门的“屏蔽袋”卖！这么一搞，车过门架时，计费系统就“看不见”它了，自然没法准确计费。更狡猾的还会套个假车牌，让你事后想查都难。

怎么揪？这招看似隐蔽，其实也有破绽。我们的稽核系统很聪明，它会对比同一个门架点的“牌识信息”（就是摄像头拍到的车牌号）和“交易信息”（ETC或CPC产生的扣费记录）。如果摄像头明明拍到了车牌，系统却没收到任何交易信息？那这辆车就非常可疑了！我们会重点排查这类“有牌识无交易”的记录，结合其他数据，看看它是不是用了“隐身术”。

三、“记性不好”的司机--谎报入口站

这招也挺让人头疼。有些车到了出口缴费，司机一拍脑袋说：“哎呀，我的通行卡/ETC好像丢了！” 然后呢，他就故意报一个离出口很近的入口站。比如，明明从广东一路开过来的，非说自己是刚从邻省河南上的高速。这样，就只需要交河南到河北这一段很短的钱，前面大段路程的费用就逃掉了。以前跨省信息沟通没那么快，他这么一说，出口收费员一时半会儿核实不了，为了保畅通，有时只能先按他说的收了，事后再追查。碰上用假牌的，就更麻烦了。

怎么揪？现在我们重点盯防那些在出口报入口站时，时间对不上的车。你想啊，从河南开到河北，几百上千公里，怎么可能入口时间和出口时间几乎一样？这不科学！系统会把这些“时空穿越”嫌疑车辆筛出来。另外，那些入口站报的是临近省份（尤其是长距离行驶后）的车辆，也是我们稽核的重点对象。我们会利用稽核系统调取更详细的通行轨迹数据，戳穿他的“健忘症”。

说实话，每天跟这些“逃费客”斗智斗勇，真挺考验人的。每一笔逃掉的钱，都是我们高速公路的损失，也破坏了公平的收费环境。作为稽核员，我深知肩上的责任。我们得不断学习新知识、新方法，跟收费站的兄弟们、还有跨省联网的同事们紧密协作。只有保持这种“高压”态势，才能确保该收的钱一分不少地收上来，维护好咱们高速公路正常、公平的运营秩序。每次成功堵住一个漏洞，追回一笔费用，心里还是挺有成就感的！

这不仅仅是为了追回通行费，更是为了守护那条路上千万守法司机的公平，守护我们高速公路健康发展的根基。这份看似平凡的“守门”工作，承载的是公共资源的合理利用和行业秩序的基石。这活儿，得继续认真干下去!