​八道河收费站：慧眼识车 严把入口治超关

2020年底，出口站统计的超载车数据由上级单位反馈至我站，引起站领导高度重视，协调联合高速交警、路政对此类车辆进行了专项整治，打压了非法装载并企图行驶高速公路的势头，取得了阶段性胜利。
     然而，今年3月份以来，此类车辆利用某种方式影响车道轴型、计重结果，死灰复燃的迹象显著。截至4月21日，仅收费四班累计劝返此类“百吨王”车辆60余辆次。我站一线职工通过多次与其接触，共同总结出此类车辆的各项特征以及判别方式：
     一是车型为六轴六型货车，车斗为高斗，均安装车载ETC，进入车道发动机声音低沉，行驶缓慢，发卡作业系统桌面显示五轴35吨以上但不超载，一旦信息写入自动抬杆立即加速，需要发卡人员模拟落杆进行拦截。
     二是车辆所载货物均为渗水河沙，且都是晚上试图上道，行驶过外广场进入车道后，车后在广场大灯的照耀下有两条明显的水光痕。
     三是一旦被拦截，大部分司机会告知发卡员回去卸货再来。但都停靠在站区外围等候时机再上或去线上其他收费站站口进行尝试；因部分站口对此类车辆不够了解，导致出口站反馈出大量超载车信息，使站口被通报入口治超工作不到位。   
     通过上述工作经验总结分享，希望大家共同学习，联合打击和遏制 各类扰乱高速公路 入口称重检测运营秩序的行为发生，严把入口关，保证高速公路的安全运营贡献自己的一份力量。

文/八道河收费站 收费四班 朱 文