参加高速公路通行费堵漏增收方式及应对探讨培训有感

12月17日，我站按照分公司相关要求，组织全体在岗人员参加了高速公路通行费堵漏增收方式及应对探讨培训会，稽核管理中心孙立群中队长以深入浅出的形式将培训内容娓娓道来，以下是我的几点参会感悟。

一、了解早期门架扣费模式存在的弊端及与现行门架计费模式的差异。早期门架扣费模式实行的是门架分路段扣费模式，这种模式存在着易出现交易争议、不利于收费第一现场工作的弊端，很多ETC客户对这种扣费模式有着很大的意见和不满，用户体验非常差。当前我们现行的门架计费模式实行“四个一”模式，即：“一次行程、一个账单、一次扣费、一次告知”，达到“显示即扣费”的要求，“四个一”模式人性化地解决早前存在的弊端，大大提高了广大司乘人员高速公路的满意度。

二、熟知现行车型分类及通行费收费标准。通过培训，我了解到现行车型分类及通行费收费标准，其中明确规定摩托车通行收费公路，按1类客车分类，车型分类和货车车型收费标准划分非常明确，这对于广大一线收费人员解答司乘人员的相关问询十分有帮助，也有利于避免产生关于车型、收费标准方面的投诉。

三、知悉新收费模式下逃漏费特征变化及常见的逃费方式。俗话说“上有政策下有对策”，随着新的收费模式的开启，不法分子也开始纷纷采用新型手段逃漏通行费，此时的逃漏费行为有着路程更长、金额更大、手段更加隐蔽等特征，这就要求稽核人员与收费人员在日常工作中多学习相关理论知识，掌握部、省、站三级稽核平台的操作能力，提高业务能力，利用科技治逃等手段严厉打击偷逃漏费行为，确保通行费收入颗粒归仓。

四、学习逃费方式的相关案例分析及部、省、站三级稽核平台的运用。孙立群中队长以案例解析的形式现身说法，让我们更加清晰、直观地认识到倒换卡、跑长买短、大车小标等常见逃费方式的主要表现特征，同时在每种逃费方式的案例分析时加以介绍特情车辆查询平台的使用流程，给我们奠定了坚实的理论和实践基础，我们在以后的收费工作中一定要认真钻研，多练习多思考，学习兄弟单位的先进工作经验，充分利用大数据，借助科技治逃的优势，时刻保持治逃的高压态势。

最后，我们还要清晰地认识到当前打击偷逃漏费的严峻形势和通行费征收的艰巨任务，要时刻以“不能放过任何一辆逃漏费车辆”为原则，立足本职，担当实干，为高速公路高质量发展添砖加瓦。（蒋凤云）