怀来北收费站:治超人员慧眼识破超限新招

    12月6日晚上8时许，正在治超车道作业的收费一班班长李一伟发现一件很奇怪的事:一辆4轴货车通过治超车道时，大屏显示该车未超载，但该车却掉头不上高速了。正当李一伟疑惑时，在发卡作业的收费员王永冬用对讲机通知李一伟查询一辆4轴货车通过治超车道的计重数据。该车在发卡3道的计重数据为42吨，远远超过4轴货车的运输标准，但该车司机却坚持说自己没超载。

    李一伟查询数据时，惊讶地发现该时段电脑上只有一辆4轴货车的计重数据，此数据未超载，但车牌号显示未识别。加上掉头那辆4轴货车，电脑上应该有2辆4轴货车的计重数据才对呀？

    短暂沉思后，李一伟断定这两辆车是联合作弊车辆。即前一辆4轴货车正常装载，后一辆4轴货车超载；正常装载车辆还未驶离后车线圈时，超载车辆快速驶入前车线圈；正常装载车辆通过治超车道后立即调头，这样它的合法装载的计重数据便落到了正在车道内的超载车辆上；同时，因为正常车辆的遮挡，摄像头抓不到超载车辆车牌，从而出现未识别车牌。经过李一伟的耐心劝说和严厉询问，超载车司机承认了联合作弊的事实，并倒出了车道。

    这种两车联合作弊的方法，设计的很巧妙。如果治超人员和发卡人员两者中有一人放松警惕，就很可能让超载车辆驶入高速。

    由于我们治超力度越来越强，超载车辆惯常使用的招数已经不能奏效。在将来的工作中，新的作弊方法肯定会层出不穷。作为一线工作人员，我们会始终秉承着“打击超限不手软”的工作理念，用我们认真严谨的工作态度，杜绝所有超限超载车辆驶入高速。