2004年，入职京沪，从最基层养护岗位做起，到如今的养护工区主任，说起这风风雨雨16年的守路历程，回达鹏这位“老人”对高速公路通车二十年间的养护发展有着自己的丝丝感悟。
现 状
“当时的高速公路养护部门，人员少、设备缺、技术弱，养护作业完全依赖市场化外包。外包管理造成人员费用支出大，实际用到养护上的费用比例小。再者由于外包单位追求利益最大化，成本最低化，这种全部市场化的模式带来了不少负作用，比如施工队伍参差不齐，养护质量无法保证。比如大型机械设备完好率、使用率低，养护机械化及管理水平落后。再比如，事故损毁修复、桥梁应急加固等应急处理能力较差等。”
什么叫“高速”，道路平整才会高速，安全畅通才会高速，而这些都需要有一个敢吃苦、能吃苦、技术过硬、战斗力强的养护队伍来维护。养护工作如果跟不上，就好比一个人生病，小毛病时不治，等到成了大毛病想治疗时不是花钱多不好治，就是太晚了治不了，无论哪种情况都势必会影响到高速公路的快速发展。
破 局
2011年8月，京沪处组织相关人员对日常养护体制改革进行了充分的讨论研究，最终决定克服种种困难建立自己的一支专业、经验丰富的养护队伍，作为养护管理的应急力量，提高养护质量，用足用好养护资金。2012年初，经过公开招聘、层层选拔，这支担负着高速公路安全与畅通职责的自养队伍—维修队正式成立。
“维修队成立后，工区大部分日常养护任务不再对外招标施工，自修自养模式成效明显。好处之一机械设备使用率大大提高，避免了闲置浪费；好处之二养护材料集中统一采购、使用，避免了过去采购品种、质量参差不齐，影响施工质量；好处之三能够快速修复受损病害，提高作业效率；好处之四节省了招标时间和招标代理费、监理费等费用；好处之五施工环节更好把控，工程质量便于监督；好处之六应急抢险处置能力得到提升。”
“养护工作大都是体力活，每天往返穿梭于高速公路，苦点累点不怕，就怕过往车辆对人身安全造成伤害。高速公路车多车速快，像除雪防汛、维修养护、路面保洁等这些工作就是在车流中进行，虽危险但事关高速公路的安全畅通，你不上路就发现不了病害，不上路就无法排查出隐患，而且越是恶劣天气越要上路，因为这就是你的职责。”
在回达鹏的眼中，高速公路的安全畅通是每一名养护人用双脚去丈量，一步一步走出来的。泄水孔堵没堵、坑槽补没补，哪座桥的伸缩缝该换了，哪座涵洞下的垃圾该清理了，哪的护栏需要修，哪的防眩板需要换，在他们的心里都一清二楚。
发 展
如今，“要想快，走高速”已成为人们的一种出行理念。但是伴随着高速公路运营年限的不断增长，车流量的与日俱增、病害的年年增多、养护工作量不断加大等很多问题也渐渐凸显。回达鹏深知，惟有打破传统的公路养护思维，着眼创新，落脚创效，才能为养护发展创造更广的空间。
深思长计下，2016年，回达鹏牵头创建达鹏创新工作室。四年来，达鹏创新工作室的创新成果已覆盖养护工作方方面面，先后20余项的创新成果在解决多项养护难题的同时把降本增效变成全员的自觉行为，并使其收获2017年度高管局“十佳创新团队”、第四批河北省劳模和工匠人才创新工作室等多项集体荣誉，回达鹏本人也因优秀表现荣获2018年度高管局“十佳创新工作领头人”荣誉称号。
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